2025年6月11日天猫配资端，在印度尼西亚雅加达举办的国际军警防务展览会上，印度尼西亚官方宣布与土耳其航空航天工业公司签署了一项重要协议，订购48架由该公司研发的KAAN战斗机。这一消息得到了土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安的确认，此次交易标志着KAAN战斗机首次迎来了出口客户，具有里程碑式的意义。
虽然早在2025年4月就曾传出有关此交易的初步消息，但此次正式签署所带来的震惊仍在于，KAAN战斗机尚处于原型阶段，目前只完成了一架原型机的制造。更为重要的是，印度尼西亚自2010年起与韩国合作推进KF-21战斗机的开发，而KF-21的研发已经进入了小批量生产的阶段，这是一个不容忽视的背景。
展开剩余74%然而，印度尼西亚与韩国的合作过程中问题频出，双方关系一直以来都受到种种争议的困扰。此外，双方还卷入了一起丑闻：印尼被指控涉及工业间谍活动，所应支付的14亿美元合作资金至今没有如期到账，实际支付金额仅约为2.25亿美元。尽管如此，印度尼西亚在2025年3月仍然表示希望继续与韩国进行合作。
如今，印度尼西亚的真正意图似乎已不再隐晦。购买48架KAAN战斗机几乎意味着其不会再继续参与KF-21项目的发展。此外，印尼还在积极提升自身的空军实力，与法国于2025年5月达成协议，额外订购8至18架由达索航空公司制造的阵风战斗机，而在此之前，该国已经订购了42架阵风。
关于此次印度尼西亚订购的48架KAAN战斗机的合同金额尚未披露，但根据合同规定，所有战斗机需在未来十年内完成交付。考虑到KAAN当前的研发进度，这一时间表显得相当紧迫。土耳其方面提供的数据表明，KAAN的整体研发工作已完成约80%，预计将在2026年完成全部研发任务。换言之，土耳其航空航天工业公司面临着严峻的时间压力，特别是在自家空军还计划采购300架KAAN的背景下。
另一个值得关注的重要技术问题是，KAAN目前搭载的动力系统为美国通用电气公司生产的F110-GE-129发动机。因此，若按目前的配置进行出口，必须获得美国政府的批准。这一情况至少将持续到2032年，根据最初的计划，届时土耳其自主研发的TF35000涡扇发动机将正式投入使用，而这一项目目前仍处于设计概念阶段，尚未完全落实。
从技术对比的角度来看，目前仍然较难将KAAN和KF-21进行直接比较。截止到2024年底，韩国KF-21已经完成了超过1000次的飞行测试，而KAAN的飞行次数远远低于这一水平，甚至连零头都不到。此外，KAAN的第二架原型机也已经确定将进行全面重新设计，包括对结构、重心和重量的多方面改进。
值得补充的是，KAAN战斗机的潜在买家中还包括沙特阿拉伯。在沙特尚未获得F-35的采购许可的情况下，印度尼西亚的这一采购可能会极大促进其决策进程，从而使这一潜在订单变得更为具体和切实可行。
发布于：天津市龙辉配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京指数
热点资讯
